近日，恒力重工接获山东远洋海运集团2艘9.5万载重吨（DWT）巴拿马型（（Panamax））散货船订单。

根据山东远洋海运集团公示的《山东港口山东远洋海运集团股份有限公司新造2艘PANAMA散货船采购项目单一计划》，山东远洋海运集团通过单一来源的采购方式邀请恒力造船（大连）有限公司为其建造2艘9.5万载重吨巴拿马型散货船，总预算5.48亿元人民币。

值得注意的是，这是恒力重工首次承接9.5万载重吨巴拿马型散货船。此前，恒力重工在干散货船建造领域的主力船型为8.2万载重吨卡尔萨姆（Kamsarmax）型散货船，其余船型包括灵便型（Capesize）散货船和超大型矿砂运输船。

6月10日，由恒力重工建造的首艘18.1万载重吨散货船顺利下水，成为国内第一个在船台建造并顺利下水的该吨级散货船。

恒力重工首制18.1万载重吨散货船总长291.95米，型宽45米，型深25.1米，设计吃水16.1米，设计航速14.5节，入级挪威船级社。该船是在恒力重工1号船台搭载建造，也是目前全球范围内可在船台建造的最大吨位船舶。

相比于此前批量建造的8.2万载重吨散货船，18.1万载重吨散货船体型更庞大，吨位更重。船台搭载期间，技术人员与建造团队组成的项目组一举打破“大型船舶坞内造”的惯例，通过科学制定搭载方案，优化工艺流程，确保船舶高质量建造、高效率下水。

该船的成功下水，为船台后续建造的大型油轮以及气体船提振了信心，积累了经验。当前，恒力重工超大型船坞与船台组成的核心生产线火力全开，多类型船舶批量建造、节拍化交付渐成常态，更多高品质船舶将从恒力重工扬帆起航，逐梦深蓝！