近期关于主机水套裂纹导致停航维修的事件频发，船舶在繁忙航道中失去动力，被迫抛锚或漂流，可能引发碰撞或触礁，甚至会造成环境污染，高温冷却水喷溅至电气设备或燃油管路，导致短路或火灾，对于船员来说，不在计划维修中的工作会对船员造成额外的工作量，分散船员的大部分精力，容易造成疲劳操作，降低后续工作效率，影响船舶安全，对于船东公司来说造成租金损失及停航罚款。

主机水套裂纹通常有以下几个原因引起，请多加关注并合规操作能大大降低或避免事故发生。

• Stress corrosion cracking

• Inadequate coolant water treatment

• Excessive rust and scale development

• Use of wrong bolts to secure cooling jacket

• Blockages of coolant flow throughout jacket space and cylinder cover passages

• Overheating / thermal expansion of cylinder cover causing excessive stress on jacket cover

水套裂纹虽看似局部故障，但其引发的连锁反应可能造成全方位损失，包括直接维修成本、运营中断、安全威胁、法律追责及长期声誉影响。因此，预防水套裂纹是船舶管理的重中之重，请参考以下几点，并做好预防工作。

1.对于船龄15年以上的船舶，保持船舶备用水套2只，及时采购质量可靠的备件，择机供船，对于在船的备件，标签卡应标记供船日期，厂家等信息，及时做好备件质量跟踪，若因质量问题及时向供船方提出索赔。

定位螺丝应使用原厂件（根据厂家指导，原厂定位螺栓固定好后与水套之间有间隙（见厂家通函Service Letter SL2014-584/LRA）

2.大部分缸套的损伤是由于长期冷却水处理未在规定范围内，或忽视冷却水的化验与投药，从而在冷却水腔中造成结垢或腐蚀。请按要求做好冷却水的管理，每月轮机长应最少出席一次冷却水化验。确保冷却水化验的真实性及准确性，始终保持其在允许范围内。

3.在平时维护保养当中按说明书要求的周期，拆检清洁水套内部，并用渗透检测法，检查水套内壁是否有裂纹、腐蚀或点蚀。发现细微的裂纹应先换备用，然后根据实际情况对其进行后续的修复。安装过程严格按照说明书规定的力矩进行。

4. 建立维护档案，记录每次检查、清洗和维修的详细情况。

5. 通过主机运行数据（如冷却效率下降、温度异常）预判潜在问题，日常抵港前后应及时观察水套是否有轻微的渗水情况及是否有轻微裂纹，及时在港或锚地更换，从而避免航行中彻底破裂后造成停航损失。

6.及时做好主机的暖缸工作， 启动主机时缓慢升温，停机时逐步降温，减少骤冷骤热导致的热应力。

7.机动航行过程中，应及时与驾驶台沟通，避免主机转速加减车过快，加减车过程中，及时预判，提前调整冷却水，控制缸套温度在允许范围内，避免因主机负荷变化导致冷却水温度骤升骤降产生的热应力。

8.机动航行中发生水套破裂，应及时汇报公司，快速响应、优先保人保船、防止污染是核心原则。船员需熟悉应急预案，定期演练类似场景，确保在紧急情况下能高效协同，最大限度降低损失。同时，事后必须彻底排查原因（如材料疲劳、操作失误等），避免同类事故重复发生

9. 做好培训工作，保证操作和维护人员熟悉主机水套的规范及操作流程。

此类事件说明仅供参考，并不免除任何国内或国际安全、操作或材料要求。

轮机长：朱林鑫