各成员国对海员死亡事件的调查、记录和报告，是《2006年海事劳工公约》2022年修正案的新增要求，修正案于2024年12月23日开始生效。为完善数据收集信息，让各成员国为2025年的正式报告做好准备，国际劳工组织（ILO）于2024年初发起了实验性的问卷调查，在全球范围内收集2023年海员死亡数据。近日，ILO发布了基于实验目的的全球海员死亡数据收集情况的初步报告。报告分析了包括中国在内的51个国家反馈的海员死亡相关数据。

一、海员死亡原因

在列明原因的403名死亡海员中，由于疾病（139宗）、人员落水（91宗）、职业事故（74宗）造成的死亡占75%以上，其中疾病是最主要的原因。自杀占所有报告死亡人数的6.5%。其他原因造成的死亡占9.2%，包括自然死亡、与酒精有关的事故、谋杀和在岸上死亡。约4.2%的死亡无法按原因分类，因为在报告时这些事故仍在调查中。

图1.按死亡原因分类的2023年海员死亡人数

二、船舶类型

在列明所在船舶类型的海员死亡人数为400人中，近25%的死亡发生在散装货。普通货船、集装箱船以及油轮和化学品船共占死亡总数的45%。死亡原因在不同类型船舶上的分布与总体趋势相似，表明船舶类型对主要死亡原因的影响不大。

图2.按船舶类型分类的2023年海员死亡人数

三、船舶大小

在列明所在船舶大小的323名死亡海员中，近80%的死亡事故发生在中型和大型船舶上。死亡原因在不同大小的船舶上的分布与总体趋势一致，表明船舶大小对主要死亡原因没有显著影响。

图3.按船舶大小分类的2023年海员死亡人数

四、死亡发生时船舶位置

在列明所在船舶位置的339名死亡海员中，60%以上的死亡发生在海上，近30%发生在港口。

按照船舶位置和死因对死亡人数进行的详细分析显示，在海上，因健康问题导致死亡的几率是因工伤事故导致死亡几率的两倍；在港口，因健康问题而死亡的人数与因职业事故而死亡的人数相当。

图4.按船舶位置分类的2023年海员死亡人数

五、性别

在所有死亡海员中，90%以上是男性。

图5.按受害者性别分类的2023年死亡海员占比

六、年龄

在列明受害者年龄的223名死亡海员中，83%的受害者年龄在30岁及以上，17%的受害者年龄在19-29岁之间。

图6.按受害者年龄分类的2023年死亡海员占比

七、船上职务

在列明船上职务的228名死亡海员中，近一半是普通船员。根据职务和死因对死亡人数进行更详细分析显示，与其他职务船员相比，普通船员更有可能成为职业事故的受害者。另一方面，其他职务船员自杀的可能性更大。

图7.按受害者职务分类的2023年死亡海员数量

图8.普通船员和其他职务船员按死因分类情况

八、船上部门

在列明具体部门的304名死亡海员中，近50%的遇难者属甲板部，约25%的遇难者来自轮机部，这表明甲板部面临的风险因素最多。按部门和死因对死亡人数进行的详细分析显示，在甲板部工作的海员由于职业事故、疾病或落水造成死亡的可能性相近；与职业事故相比，轮机部的海员更有可能死于与健康有关的问题；与甲板部相比，轮机部由于自杀造成的死亡更加普遍。

图9. 按部门分类的2023年海员死亡人数